Железобетонные дорожные плиты позволяют создавать прочное дорожное покрытие, используемое в различных климатических условиях.
Используют их для сооружения временных и постоянных дорог, где преимущество отдается не скорости передвижения, а выносливости и долговечности употребления. Например, в качестве подъездных путей к крупным строительным или промышленным объектам, где постоянно осуществляется ввоз материалов и сырья и вывоз произведенной продукции. А также в сельской местности для подъезда к малонаселенным пунктам, удаленным на небольшое расстояние от основных дорог, где зачастую являются единственным вариантом дорожного покрытия.
Плиты дорожные изготавливают из стальной арматуры и тяжелого бетона. Величина максимально допустимой нагрузки зависит от используемой марки бетона, чем она выше, тем больший вес может выдерживать такое покрытие.
Чаще всего применяются плиты ПД, ПДП и ПДГ, которые выдерживают нагрузку в пределах 10-30 тонн и используются в основном для устройства временных подъездных путей и дорог в сельской местности.
ПДН (с напряженной арматурой) служит для прокладки трасс в тяжелых климатических условиях, могут использоваться при температуре до -40 градусов. Напряженный железобетон более прочен. Для его производства арматурные прутья натягивают и производят тепловую обработку в течение некоторого времени. После освобождения арматура, стремясь к своему первоначальному виду, еще более уплотняет бетон.
ПАГ (аэродромная гладкая) используется при создании взлетно-посадочных трасс аэродромов, а также дорог на военных полигонах, она способна выдерживать нагрузку до 60 тонн.
Вес стандартной плиты 2 тонны, аэродромной 4-5 тонн, толщина их колеблется от 14 до 18 см.
Железобетонные дорожные плиты бывают разных конфигураций и размеров, что позволяет их использовать в различных инженерных проектах.
При укладке плит необходимо соблюдать некоторую последовательность работ.
Сначала нужно подготовить грунт. С этой целью срезается верхний слой почвы, и поверхность тщательно разравнивается. Затем она засыпается песком и создается так называемая “песчаная подушка” толщиной 15-20 см. Песок обычно используется карьерный, его легче утрамбовать. Потом песок поливают водой и с помощью виброплиты уплотняют. Далее производят непосредственно укладку плит. Плиты кладут последовательно, прицепные петли сваривают между собой, в пустоты между ними заливают раствор бетона или цемента. В итоге получается прочная цельная конструкция. Но, тем не менее, швы постоянно необходимо контролировать, в процессе эксплуатации из-за подвижек грунта они могут разойтись.
По таким дорогам можно ездить сразу же после укладки, их устройство не трудоемко, а самое главное – их можно разбирать и использовать повторно для сооружения на другом объекте. При этом их стоимость значительно снижается с сохранением высоких эксплуатационных качеств материала.
Железобетонные дорожные плиты долговечны, износостойки, огнеупорны, морозоустойчивы, не подвержены разрушению атмосферными воздействиями. Скрытая внутри арматура не подлежит коррозии, а прочность бетона со временем только увеличивается.